La charte télétravail dans le transport de voyageurs s’applique exclusivement au personnel sédentaire : cadres, employés administratifs, fonctions support. Les conducteurs TRV (Transport Routier de Voyageurs), convoyeurs et accompagnateurs sont exclus par nature — leurs fonctions impliquent un déplacement physique incompatible avec le travail à distance. La Convention Collective Nationale (CCN) des Transports ne disposant pas d’accord de branche sur le télétravail, le droit commun et l’ANI (Accord National Interprofessionnel) du 26 novembre 2020 s’appliquent intégralement.
Ce qui change avec le transport de voyageurs
- Exclusion fonctionnelle du personnel roulant : conducteurs, convoyeurs, accompagnateurs — l’exclusion est d’ordre fonctionnel (nature des tâches), pas discriminatoire. Elle s’applique quel que soit le segment : TRM (transport routier de marchandises), TRV, sanitaire, déménagement.
- Pas d’accord de branche spécifique : la CCN Transports routiers ne contient aucune disposition sur le télétravail. Le cadre juridique repose sur le Code du Travail (articles L1222-9 et suivants) et l’ANI du 26 novembre 2020.
- Clause sectorielle auto-incluse : le champ d’application de la charte doit rappeler l’exclusion du personnel roulant et préciser les postes sédentaires éligibles.
- Profils sédentaires concernés : responsables d’exploitation, chefs de service, personnel administratif, comptables, responsables RH, fonctions commerciales sédentaires.
Personnel éligible
Postes compatibles avec le télétravail
Le télétravail dans le transport de voyageurs concerne les fonctions sédentaires dont les missions peuvent être exercées à distance :
| Annexe | Profils éligibles | Compatibilité |
|---|---|---|
| IV — Cadres | Directeurs, responsables RH/finance, chefs de service | Élevée |
| III — TAM | Chefs d’exploitation (partie administrative), responsables régionaux | Partielle |
| II — Employés | Comptables, assistants administratifs, standardistes | Variable |
| I — Ouvriers sédentaires | Agents de quai, manutentionnaires | Faible |
La compatibilité dépend de la part d’activité réalisable à distance. Un chef d’exploitation dont les missions incluent du pilotage terrain plusieurs jours par semaine aura un télétravail plus limité qu’un responsable financier.
Postes exclus
Le personnel roulant (Annexe I, statut roulant) est exclu dans sa totalité :
- Conducteurs de car (services réguliers, tourisme, grand tourisme)
- Conducteurs-receveurs
- Conducteurs SLO (services longue distance)
- Convoyeurs et accompagnateurs
L’exclusion est fonctionnelle — elle tient à la nature des tâches, pas au statut du salarié. La charte doit le préciser explicitement pour prévenir toute contestation sur le fondement de l’égalité de traitement.
Cadre juridique applicable
Droit commun et ANI
En l’absence d’accord de branche, la charte télétravail TRV repose sur deux sources :
| Source | Contenu principal |
|---|---|
| Code du Travail (L1222-9 et suivants) | Définition, mise en place par accord ou charte, réversibilité, prise en charge des frais |
| ANI du 26 novembre 2020 | Double volontariat, droit à la déconnexion, prévention de l’isolement, accidents du travail |
La charte unilatérale (décision de l’employeur après avis du CSE — Comité Social et Économique) est le mode de mise en place le plus fréquent dans le transport de voyageurs, les entreprises n’ayant généralement pas d’accord d’entreprise sur le sujet.
Mentions obligatoires
La charte doit comporter les mentions suivantes :
- Postes éligibles et postes exclus — avec rappel de l’exclusion sectorielle du personnel roulant
- Conditions de passage en télétravail et de retour — critères d’éligibilité, procédure de demande, réversibilité
- Modalités d’acceptation — le télétravail repose sur le double volontariat (l’employeur et le salarié doivent être d’accord)
- Contrôle du temps de travail — modalités de décompte des heures ou des jours (selon que le salarié est à l’horaire collectif ou au forfait jours)
- Plages de disponibilité — les horaires pendant lesquels le télétravailleur doit être joignable
- Prise en charge des frais — indemnisation forfaitaire ou remboursement sur justificatifs
- Droit à la déconnexion — modalités d’exercice
La charte télétravail combine des mentions de droit commun et une clause sectorielle spécifique aux transports — deux dimensions que notre outil intègre automatiquement pour produire un document conforme.
Points de vigilance
Champ d’application : la charte doit identifier nommément les postes éligibles et les postes exclus. Une formulation trop générique crée un risque de contestation par le personnel roulant sur le fondement de l’égalité de traitement.
Accident du travail : un accident survenu au domicile du télétravailleur pendant les plages de disponibilité est présumé être un accident du travail (article L1222-9 du Code du Travail). La charte doit préciser les horaires de télétravail pour délimiter la présomption.
Frais professionnels : l’employeur doit prendre en charge les frais liés au télétravail (connexion internet, équipement). L’ANI de 2020 précise que cette obligation s’applique que le télétravail soit régulier ou occasionnel. L’absence de prise en charge peut constituer un manquement contractuel.